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两栖空气动力艇-豪华(10 人座位+载货甲板)

[ 时间:2018-03-12 点击: ]


 
概述
 
无论在任何工作环境下,驾驭我们的空气动力艇你很快就习惯了。在空气动力艇改装后的“Sever 750K”型客机出现后,铝合金机舱和改良的设备出现后,创造这样一条适用于河流“交叉”应对复杂地形要求的空气动力艇显得尤其重要。事实证明,在冬季和秋季,在春季秋季捕鱼期间, Sever 空气动力艇的操作非常适用,温暖的机舱非常必要。
 
在改装型空气动力艇“Sever 750K”的性能和相似性能机型中“North 650K”,“武装到牙齿”的艇型创造了各种配套组件,创造了额外的舒适性并扩展了空气动力艇的性能。
 
这个升级后的型号“North 650K”的机舱看起来不像用于捕鱼需要的渔船,用来满足长距离跋涉的版本,而是为那些高水平运动休闲的人创造的。
 
个性颜色涂装,滑移式“三重防护”窗口,内部采光充足,提供高品质的成品地毯休息室,舒适的软座椅,专门打造一个坚实可折叠大床,固定在天花板上的屏幕的多媒体中心,围绕机舱船用扬声器- 这一切都将营造出前所未有的舒适气氛,充分享受大自然带来在新鲜的空气中。加热器采用船用泽尼特加热器,中控台下安装加热器伟巴斯特内置于车厢衣柜的侧面,在他们开启后几分钟,将温暖的客舱和完全融化,即使最冷的心脏。
 
在空气动力艇“北 650K”的船头,有一个大的开放式甲板,两侧有两个封闭的储物柜。驾驶舱和行李舱甲板上有防滑涂层。
 
在这个型号和艇的附加功能的其他选择很多:高端外表光学设计,电动绞车,可上锁的行李舱储物柜等。这是我们的版本:第一个眼看了就让人着迷的 aerolodok“北级”的外观,在测试后产品的质量和它的实用性能给你一个全新的感觉!
 
 
产品设计
 
艇体是由可靠的全焊接铝质船体和位于船体下方的充气囊的组成,同时又是一种缓冲器,用于缓冲从水面或冰丘上伸出的障碍物时的冲击。充气体可以吸收所有破坏性的底部碰撞冲击,穿过障碍物后恢复其原有形状。
 
艇的充气船体部分由高强度合成纤维织物制成,带 PVC 双面聚合物涂层,加上热塑性聚氨酯。
 
应用面料环保安全、耐磨、耐高温和强度高的特点。
 
艇的底部由聚合物鳞片保护,能充分承受温度变化和物理冲击。艇底部采用聚合物板,其中每一块板用专用锁扣连接到彼此重叠的船的底部,通常形成可膨胀汽缸的多级保护。当沿着从水中突出的巨石或小冰块行驶时,每个板都发生弹性变形并弯曲,形成阻尼效果,并将负载均匀地分布在船的底部。除了保护功能外,每个尺度都起着横向稳定的作用,并确保空气动力艇的高速性能。
 
沿着艇整个周边有一个固定栏杆的舷墙是船的侧面保护。来自船上的水流入铝制外壳的特殊排水孔。气缸泵阀位于整个船体易于到达的地方。
 
刚性焊接舱,是一个铝制结构,具有两个正面,四面和两个后窗,在车厢前方的中间有一扇门。
 
所有的“Triplex”玻璃都是用热胶着色的,侧窗可滑动。
 
内饰作为标配地毯,但任何其它选项都是可选择的如:皮革,木材等。
 
 
该艇的标准配置包括:在入口的左边和右边两个沙发的小屋,长条软座椅靠背座椅,侧柜采用软盖,座椅可以灵活折叠成一个舒适的大床,280 升的油箱容量长条座椅下,在乘客座位的前面设置手套箱、仪表板、转向柱,专业灯光头灯,两个电池,天窗,电动绞盘,游艇照明 LED 灯内部。在驾驶舱内,在中央控制台下配备“Zenit”加热器和“Eberspacher Airtronic”加热器安装在乘客舱的侧面锁上。
 
在艇后部有一个螺旋桨驱动的装置,这是一个独立的动力单元,包括一个用于铝焊接围栏和一个纵向横向的马达,发动机通过减震静音块固定在该冬至单元上。发动机配备变速齿轮箱,在该变速箱的法兰上固定有航空螺旋桨。两个垂直龙骨(转向)控制器位于螺丝后面。可充电电池安装在围栏前面的特制塑料盒内。
 
 
发动机
 
“北极 650K”气艇可以配备三种型号的发动机:丰田 1UZ-FE -265 马力,丰田 1UZ-FE VVT-i-290 马力。或丰田 3UZ-FE  -  300 马力。
 
发动机丰田 1UZ-FE:32 阀 V 形 8 缸,排量为 4000 立方厘米,铝合金缸体的角度为 90°,铸铁缸体,两个铝合金 SS,两个凸轮轴,每个气缸 4 个气门。冷却系统 - 液体,被迫。正时齿轮和泵是齿形皮带。
 
发动机丰田 1UZ-FE- 两种类型:
 
1UZ-FE-简单,朴实无华的柴油发动机,带有燃气分配系统 DOHC,带有两个轴的上部布置和非接触式点火系统,带有 2 个线圈和 2 个摆动器,功率为 265 马力。
 
1UZ-FE VVT-i 是带有 DOHC 配气系统的发动机的更新版本,带有两个轴的顶部和 VVT-i 系统,两级 ACIS 进气歧管和电子点火系统,每缸额定 290 马力的独立线圈。
 
事实上,丰田 3UZ-FE 发动机继续丰田 1UZ-FE 发动机的研发。 32 阀 V 形 8 缸,增加至 4300 立方厘米的体积,也用具有 90角度的铝筒块,用压制铁套筒,二进一步阐述铝 GS,两个在每个凸轮轴和每缸 4 个气门。冷却系统 - 液体,被迫。正时齿轮和泵是齿形皮带。 VVT-i 燃气分配系统,带可调节长度 ACIS 的两级进气歧管,电子节气门和电子点火系统,每个气缸有独立的线圈;容量 300 马力。
 
 
变速箱
 
从发动机驱动到螺旋桨是通过下降,单级,圆柱形,斜齿轮减速机进行的。齿轮箱由高强度铝合金制成。齿轮经过化学热处理和轧制,具有较高的耐磨性和强度。与电机轴的连接是通过与飞轮成一体的弹性联轴器。
 
性能
 
“北 650K”气艇可以配备三种发动机型号之一:丰田 1UZ-FE -265 马力,丰田 1UZ-FE VVT-i
 
-290 马力。或丰田 3UZ-FE  -  300 马力。
 
发动机丰田 1UZ-FE:32 阀 V 形 8 缸,容积为 4000 立方厘米,铝合金缸体的坍塌角度为 90°,铸铁套筒,两个铝合金 SS,两个凸轮轴,每个气缸 4 个气门。冷却系统 - 液冷。正时齿轮和泵是齿形皮带。
 
发动机丰田 1UZ-FE- 两种类型:
 
1UZ-FE-简单难用的柴油发动机,带有燃气分配系统 DOHC,带有两个轴的上部布置和非接触式点火系统,带有 2 个线圈和 2 个摆动器,功率为 265 马力。
 
1UZ-FE VVT-i - 带有气体分配系统 DOHC 的发动机的更新版本,具有上部两个轴的布置和 VVT-i 系统,两级 ACIS 进气歧管和电子点火系统,每缸额定 290 马力的独立线圈。
 
事实上,丰田 3UZ-FE 发动机继续丰田 1UZ-FE 发动机的研发成果。 32 阀 V 形 8 缸,排量增加至 4300 立方厘米,也用具有 90角度的铝筒块,用于配合铁套筒,两个在每个凸轮轴和每缸 4 个气门。冷却系统 - 液体方式,正时齿轮和泵是齿形皮带。 VVT-i 燃气分配系统,带可调节长度 ACIS 的两级进气歧管,电子节气门和电子点火系统,每个气缸有独立的线圈;功率 300 马力。
 
 
减速器
 
从发动机驱动到螺旋桨是通过下降,单级,圆柱形,斜齿轮减速机进行的。齿轮箱由高强度铝合金制成。齿轮经过化学热处理和轧制,具有较高的耐磨性和强度。与电机轴的连接方式是通过与飞轮成一体的弹性联轴器。
 
配置
 
1.由高强度 PVC 织物(圆筒和舷墙)制成的船的充气船体
 
2.焊接铝合金机身,在船的充气船体下面有一个固定的刚性舱和附件
 
3.传送电机
 
4.螺旋桨保护罩用焊接铝焊条制成(栅栏)
 
5.3 或 6 叶片的航空螺旋桨
 
6.垂直布局的龙骨
 
7.一套聚合物材料保护底部
 
8.带有转向柱和方向盘的控制面板
 
9.在控制面板上:点火开关,控制杆控制的节气门(气),与键紧急停止点火按钮时,控制制动栓发动机系统和车载网络(拨动开关加热器,头灯,转动导航灯,刮水器接通),点烟器,系统,控制装置发动机:配备发动机计时表、转速表等仪表,发动机温度指示器,发动机中的 LED
 
油压报警灯,发动机过热和电池充电,电瓶指示器,燃料指示器,两个按钮的自动开关发动机故障 LED 指示器。
 
10.两个软海绵座椅(驾驶员和乘客)位于门的左侧和右侧
 
11.在乘客座位前方配备防护栏
 
12.为乘客提供靠背的软质固体座椅,专为 3-4 人设计
 
13.Bokovye 软座,可折叠成睡觉的地方
 
14.Aluminievy 全焊接油箱为 280 升。
 
15.正面侧面可滑动门和色玻璃“三层”
 
16.驾驶员和乘客挡风玻璃的雨刮器
 
17.开放式的防滑聚合物涂层的前甲板和驾驶舱地板
 
18.密封储物柜
 
19.小木屋的软装饰 - 地毯
 
20.蓄电池(2 个)
 
21.冰球灯
 
22.液体加热器“泽尼特”(2 个)
 
23.自动加热器:
 
24.临时工作灯(2 个)
 
25.室内照明(游艇 LED 灯)(4 个)
 
26.透明的舱口
 
27.后视镜的镜子
 
28.桨或中风
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