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两栖空气动力艇(8 人座位+载货甲板)

[ 时间:2018-03-12 点击: ]





“北级 650”是我们客户中很受欢迎的一种船型,能够承载至少 1.5 吨的有效载荷,并可容纳 6-8 名乘客。在对“Sever”或“Phantom”空气动力艇进行选择之前,我们的消费者需要决定购买设备的目的,是用来运送乘客还是运输货物。
 
如果你喜欢更大的空间,更舒适的驾乘感觉,那么“北极 650”是你的首选,因为这个型号的大部分船体被乘客舱 - 驾驶舱,一切都提供了舒适的座位:大软座椅,防水和容易移动的遮篷,允许由于大透明的窗户欣赏周围的自然之美。
 
北极 650 艇形符合所有普遍接受的安全标准和法规,并它们完全适合国家机构政府采购:自然
 
保护区,国家公园,环境组织,紧急服务机构,GIMS 等,我们为每艘飞机配备了所有必要的设备,考虑到他们的使用工况和个人意愿的具体情况。
 
在空中“北极 650”座舱内部,两排座椅:驾驶员和乘客的软座椅 - 前排,宽敞的通道和第二排宽敞柔软的固定座椅。如果需要,乘客舱的第二排可以配备额外的侧面软座椅,从而可以容纳
 
6人。在他们下面的宽敞的储物柜将解决运送小型个人物品的问题。在完全布局的形式下,软座椅将为 2-3 人创造一个完整的睡觉的地方。
 
在空中“北极 650”的船头,有一个带卷帘的大型行李厢。驾驶舱和行李舱甲板上有防滑涂层。
 
在设计制造该两栖空气动力艇时,我们试图考虑到许多客户的意愿,并将其结合在一起:速度和安全性,轻便性和承载能力,功能性和舒适性。
 
决定选择哪个机型后后,你可以考虑改进它并扩展它的能力的各种选择。您的关注,我们准备提供额外的选项,如:备用油箱,电动绞盘,高质量的光学元件,室内照明系统,备用电池,机舱加热器,导航设备等。
 
两栖空气动力艇应用的场景可以是非常多样化的,这就是为什么我们对每个客户可以提供单独的解决方案,并准备根据您的愿望改进和增加现代化设备。
 
我们已经准备好了最非标准的解决方案。例如,在 Sever 艇的其中一个型号上,应客户的要求,安装了一台船用无线电录音机,总功率为 1200W 的防水扬声器以及一个多媒体中心。
 
有了非标准化的配置,再具体的个案项目商我们可以引进更新技术,您可以在“现代化设备”一节中了解到更多。
 
选择高级艇型,您将感受到新的生活品味,并大大拓展您的视野!
 
船体的设计是船体可靠的全焊接铝质船体和位于船体下方的充气囊的组合体,反过来又是一种缓冲器,用于缓冲从水面或冰丘上伸出的障碍物时的冲击。充气体接收所有破坏性的底部冲击载荷,吸收冲击,穿过障碍物后恢复其原有形状。
 
充气船体由高强度合成纤维织物制成,带 PVC 双面聚合物涂层,加上热塑性聚氨酯。应用面料环保安全、耐磨、气候和强度高的特点。
 
船的底部由聚合物鳞片保护,能充分承受温度变化和机械物理冲击。底层是聚合物板,其中每一个用绳子连接到彼此重叠的船的底部,通常形成可膨胀汽囊的形成多级保护。当沿着从水中突出的巨石或小冰块移动时,每个板都发生弹性变形并弯曲,阻尼(阻尼)效果,并将负载均匀地分布在船的底部。除了保护功能外,每个尺度都起着横向支撑的作用,并确保机场的高速性能。
 
沿着整个周边有一个松动环式的舷墙是对船的侧面保护。来自船上的水流入铝制外壳的特殊排水孔。气缸泵阀位于整个船体易于触及的地方。
 
防风操控台将车身分隔为乘客和行李箱,是一个铝制结构,带有两个正面两侧窗户“三层”,中间有一扇门。
 
该船的标准设备包括:驾驶舱入口左右两侧的软椅,座椅后面的坚固软座椅,固体座椅下容积为
 
200升的全焊接油箱,乘客座椅前方的手套箱,带转向柱的仪表板和前行李箱。
 
在艇后部有一个螺旋桨驱动的动力装置,这是一个独立的动力单元,包括一个用于螺钉的铝全焊接围栏和一个纵向横向马达,发动机通过减震静音块固定在该单元上。发动机装备有减速齿轮箱,在该减速箱的法兰上固定有空气螺钉。两个垂直龙骨(转向)控制器位于螺丝后面。电池安装在围栏前面的特殊塑料盒中。
 
发动机和减速机
 
在空气动力艇“North 650”上,您可以安装两种发动机型号中的一种:丰田 1UZ-FE - 265 马力/ 290 马力或丰田 3UZ-FE - 300 马力。
 
发动机丰田 1UZ-FE:32 阀 V 形 8 缸,容积为 4000 立方厘米,铝合金缸体的坍塌角度为 90°,铸铁缸体,两个铝合金 SS,两个凸轮轴,每个气缸 4 个气门。冷却系统 - 液体,被迫。正时齿轮和泵是齿形皮带。
 
发动机丰田 1UZ-FE- 两种类型:
 
1UZ-FE-简单耐用的柴油发动机,带有燃气分配系统 DOHC,带有两个轴的上部布置和非接触式点火系统,带有 2 个线圈和 2 个摆动器,功率为 265 马力。
 
1UZ-FE VVT-i - 带有气体分配系统 DOHC 的发动机的更新版本,具有上部两个轴的布置和 VVT-i 系统,两级 ACIS 进气歧管和电子点火系统,每缸额定 290 马力的独立线圈。
 
事实上,丰田 3UZ-FE 发动机继续丰田 1UZ-FE 发动机的研发成果。 32 阀 V 形 8 缸,增加至 4300 立方厘米的体积,也用具有 90角度的铝筒块,用压制铁缸体,二进一步阐述铝 GS,两个在每个凸轮轴和每缸 4 个气门。冷却系统 - 液体。正时齿轮和泵是齿形皮带。 VVT-i 燃气分配系统,带可调节长度 ACIS 的两级进气歧管,电子节气门和电子点火系统,每个气缸有独立的线圈;容量300 马力。
 
减速器
 
从发动机驱动到螺旋桨是通过降级,单级,圆柱形,斜齿轮减速机进行的。齿轮箱由高强度铝合金制成。齿轮经过化学热处理和轧制,具有较高的耐磨性和强度。与电机轴的连接是通过与飞轮成一体的弹性联轴器。
 
配置
 
1.由高强度 PVC 织物制成的充气艇船体(钢瓶和舷墙)
 
2.全焊接铝制动力船体,附件为充气船体
 
3.纵向横向框架上的发动机
 
4.螺旋桨的全焊铝保护(围栏)
 
5.航空螺旋桨 3 或 6 刀片
 
6.垂直控制龙骨
 
7.由聚合物材料制成的底部保护套件
 
8.带有转向柱和方向盘的金属控制面板
 
9.在控制面板:点火开关,控制杆操作的油门(气),与键紧急停止点火按钮,拨动开关控制电机系统和车载网络(拨动开关加热器,前大灯,运行灯打开,打开雨刷),较轻,工具发动机控制系统集成的单元与一个小时计和转速计,发动机温度指示器,LED 灯控制油压在发动机中,发动机的过热和对电池充电,电平指示器我有坦克的燃料
 
10.两个软海洋座椅(驾驶员和乘客),位于门的左侧和右侧
 
11.乘客座位前面的手套箱
 
12.为乘客提供靠背的软质固体座椅,专为 3-4 人设计
 
13.200 升铝制全焊接油箱。
 
14.正面,侧面和门玻璃“三层”
 
15.司机的玻璃刮水器
 
16.前行李箱和驾驶舱地板采用防滑聚合物涂层
 
17.保护行李箱百叶窗
 
18.驾驶舱元素的软装备
 
19.电池
 
20.导航灯
 
21.螺旋桨保护罩
 
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